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油冷式電動滾筒減速裝置的改進設計
在電動滾筒內(nèi)部，減速裝置采用定軸齒輪傳動，常采用兩級漸開線圓柱齒輪減速。左、右法蘭軸分別與電動機的左右端蓋相連，構成一剛性軸組件，減速裝置在右法蘭軸側。右法蘭軸為非對稱性回轉(zhuǎn)零件，與電機連接端有一開口，便于齒輪通過。開口處設有2個同心且平行于法蘭軸軸線的軸承座孔，用來安裝齠輪軸。因此，結構復雜、工藝性差，特別是兩軸承座孔軸線與法蘭軸軸線之間的距離公差，以及兩軸線之間的平行度公差難以保證，廢品率極高。內(nèi)齒圈用螺栓緊固在右端蓋上，左、右端蓋固定在滾筒體上，這樣四者構成一個組件，作為電動滾筒的運動輸出部分。傳動原理為：電機軸上裝有齠輪，齠輪與裝在齠輪軸上的齒輪嚙合，并帶動齠輪軸轉(zhuǎn)動。齠輪軸與裝在端蓋上的內(nèi)齒圈嚙合，端蓋又與滾筒體相連，從而帶動滾筒體轉(zhuǎn)動。
變速軸承簡介
變速軸承是20世紀80年代在國內(nèi)興起的一種新型傳動形式。它集滾動軸承的支撐作用與減速裝置的變速功能于一體，使傳動鏈顯著縮短。變速軸承的結構如圖1所示，由異型軸承、內(nèi)齒圈、傳動圄、
傳動桿、圓柱滾子、雙偏心套及標準滾動軸承等零件組成，異型軸承又由外圈、中圈及內(nèi)圈組成，并且可以相對轉(zhuǎn)動。內(nèi)齒圈用鉚釘固定在外圈上，傳動圈用鉚釘固定在中圈上，雙偏心套與內(nèi)圈配合連接。傳動桿置于傳動圈的導槽內(nèi)。
變速軸承的工作原理：電動機轉(zhuǎn)子軸驅(qū)動雙偏心套轉(zhuǎn)動，通過標準軸承推動傳動桿在中圈的徑向槽內(nèi)往復滑動。當傳動桿一端沿內(nèi)齒圈齒廓曲線滑動時，同時驅(qū)動中圈作減速運動。變速軸承的輸入軸與輸出軸在同一軸線上，結構緊湊，便于整體布置。同時變速軸承整體裝卸十分方便，且傳動效率達90％以上，單機傳動比為6—60，采用多級則傳動比可更大。由于有半數(shù)滾柱參與承載，嚙合點多，運轉(zhuǎn)件為滾動形式，且為軸承鋼制造，具有傳動平穩(wěn)、噪聲低、使用壽命長、抗過載及抗沖擊能力強和使用安全的特點。 |
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